この問題は、現代産業の分野における炭素繊維複合材、さらにはポリマーマトリックス複合材の位置付けに関係します。一文を引用して説明しましょう。
「石器時代の終わりは、石が使い果たされたから終わったわけではありません。石油エネルギーの時代も、石油が枯渇する前に早期に終了するでしょう。」
「石器時代は石の不足で終わったわけではありません。石油時代は世界の石油が枯渇するずっと前に終わるでしょう。」
なぜこれらの時代は終わるのでしょうか？前者は人類が青銅の精錬を発見したためであり、後者は再生可能エネルギーや原子力の大規模開発のもと、徐々に歴史の舞台から退いていくことになる。この原理は、自動車分野における炭素繊維複合材料の応用にも当てはまります。質問そのものに戻ります。自動車会社がカーボンファイバーを選択する必要はありますか?
現在はそうではありません。
工業的な観点から見ると、金属材料は、軽量という点で複合材料の主なライバルであるマグネシウム合金やアルミニウム合金であろうと、伝統的な超強力で薄い鋼構造であろうと、現在最も効果的で、商業的に最も収益性が高く、最も効果的なシステム。成熟した製造システム。現在、軽量化を掲げて市場に出ているほとんどのサプライヤーも金属材料システムを採用しています。金属材料の軽量化システムは、軽量化以前の時代の自動車生産システムとより互換性があるため、システムの変革速度が速く、生産、教育、研究システムがより成熟しており、従業員がたくさんいます。対照的に、複合材料、特に炭素繊維複合材料の製造は軽量であるため、現在の自動車製造システムに統合したい場合は、上記の利点をすべて放棄する必要があります。これは、生産設備が再購入されてデバッグされることを意味し、金属生産ラインの設備のほとんどは再販されるか、廃棄されることさえあります。それはまた、ほぼ新しい非破壊検査システムとほぼ新しい業界の製造基準を採用する必要があることを意味します。、ほぼ新しい品質検査システム、ほぼ新しい保守修理システム。それはまた、実際の生産を導くために新しい理論と科学研究資金を使用することも意味します。さらに重要なことは、初級、中級、上級の複合材料技術者が世界的に不足していることです。研究のおかげで、私は英国とEUの2022年までの複合材料産業配置計画について知りましたが、人材、特に産業キャリアと科学研究能力を持つ人材に大きなギャップがあることを知っています。英国とヨーロッパの現在の計画は 2022 年です。既存の複合材料専門家の数を 2 倍にします。これは依然として、福利厚生や上級労働者の待遇が優れているヨーロッパでのことであり、我が国の状況はさらに楽観的ではありません。そして、従業員が不足しているため、前述した問題について話すことがさらに不可能になります。上述した様々な状況は客観的に存在する。私のもう一つの答えは、「カーボンファイバーは量産車に使用できますか?」です。上記の問題は、BMW ライプツィヒ工場と BMW/SGL の戦略的レイアウトの分析で言及されました。
しかし、私たちが青銅や鉄などの素材を発見し、ついに使い始めたように、人類は、生産が困難であったり、当面は経済的利益がなかったりするため、よりエネルギー効率の高い方向に発展することはありません。そうでなければ、なぜ石器時代の人間は、最初にこれほど多くの木炭を燃やし、次に吹き込み、そして泥で小さな溶鉱炉を作り、そして四、五人の屈強な男たちが昼も夜も炉の中にガスを吹き込むという多大な労力を費やしたのでしょうか。 、ファン、燃料？石を持ち上げて粉砕します。これは上記の手順よりもはるかに簡単です。同様に、電車や蒸気機関などもあります…ここでは列挙しません。自動車製造における炭素繊維複合材の先進的な地位についても、広い意味での自動車製造においても同様です。現時点では経済的利益が第一の原動力ではありません。
しかし、これは決して経済的に利益が得られないという意味ではありません。
現在の自動車への炭素繊維複合材料の応用は、より概念的な推進と応用です。業界における私たちの観察によれば、現在、大規模な炭素繊維複合材料自動車の製造をリードしているのは BMW だけであり、実際に参加している自動車メーカーは他にほとんどないことが容易にわかります。なぜ？儲からないため、世界で唯一大規模に製造・商品化されたフルカーボンファイバー複合電気自動車i3は、実際には赤字で販売されている。確かに、このような先駆的な役割を果たせるのは、BMW のような自動車業界の巨人だけです。他のメーカーも従来型モデルを収益化できると良いですね。BMW は、自動車業界の深い観察と戦略的レイアウトを反映したカーボンファイバー複合材のコンセプトに重点を置いています。BMW は、炭素繊維複合材の輸送分野への応用が止められない歴史的傾向であることを認識していると思いますが、初期の潜伏期間は非常に長いです。しかし、ひとたびこの傾向が到来すると、輸送業界全体の上流と下流に完全な革命が起こるでしょう。生産チェーン。人類は化石エネルギーに依存する時代から脱却し、電磁波の世紀に向かう可能性が非常に高いです。クルマのコンセプトは徐々に歴史の舞台から退いていきます。
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投稿時間: 2021 年 8 月 13 日