炭素繊維複合材料の軽量新エネルギーバス

省エネルギーと排出削減の要請に積極的に応え、カーボンピークとカーボンニュートラルの達成を支援するため、嘉通グループは浙江清華長江デルタ軍民協創研究院と積極的に協力し、最近最初のバッチの18を購入した。新たな「航空ハードテクノロジー」を搭載した車両の新エネルギーバス・炭素繊維複合材料軽量バス。

最大の違いは、カーボンファイバー新エネルギーバスと従来型バスの違いは、地下鉄型車両の設計思想を採用していることです。車両全体に車輪側独立懸架駆動方式を採用。フラットで低床、広い通路レイアウトを採用し、バリアフリーでワンステップで乗り降りできます。速い通過。

のカーボンファイバー今回購入した複合材料新エネルギーバスは「より省エネ、より経済的、より安全、より快適、より長寿命、より腐食しない」という6つのメリットを持っています。金属ボディと比較して、車体強度は10％向上、重量は30％軽減、走行効率は50％以上向上、同座席数の立席面積は20％以上増加します。炭素繊維複合材料の衝撃エネルギーは鋼鉄の5倍、アルミニウムの3倍です。、そして、軽量化により制動距離が短くなり、車両の運転がより安全になり、化学媒体の性能が向上し、車体の寿命が6〜8年延長され、運転体験が向上します。

初めて18の新しいカーボンファイバー複合バスには、軽量車体と車輪側モーター駆動という2つの新技術が適用されています。総合的なエネルギー消費量は、同タイプの通常の純粋な電気バスと比較して約30％削減されます。従来の車両に必要なトランスミッションシャフトがなくなり、床が低くなります。乗客のバスの乗り降りに便利です。8年間で50万キロメートル走行すると計算すると、18台の新型軽量バスは約270万キロワット時の電力を節約し、標準石炭332トン分の二酸化炭素排出量を削減することになる。

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